Тойота Секвойя / Тойота Тундра

Лекция от Тимура

Мастер поставил 4 радиатора на Секвои от тлк200 V5,7. Они по толщине все разные будьте внимательны у меня были 48мм

Нужно заменить верхний патрубок  поставить от двухсотки,
нижний патрубок можно оставить родной но га нем будет загиб небольшой так как выход будет под 45°.

По радиатору:
Снять родные пластиковые крепления с радиатора от двухсотки и выкинуть их.
Снять родные железные крепления с радиатора Секвои, в этих креплениях верхние отверстия подходят 1:1
В низу нужно будет просверлить 2 отверстия так как на двухсотои стоит по болта.
На самом радиаторе нужно будет немного подогнуть боковые ребра они там нина что не влияют. Это для того чтобы железные крепления плотно прилегали к бачкам.

Так как радиатор шире( от фары до фары) на 1,5см нужно с железных креплений убрать приваренные гайки для крепления радиатора и просверлить рядом новые отверстия. Отверстия получатся элипсные. Радиатор ставить на родные места через болт с гайкой.

В диффузоре нужно  будет сделать новые выемки под шланги так как они в других местах.

Диффузор к радиатору крепить через больше шайбы.




Разница 36 против 49мм в ширине


С лева Секвоя
С права тлк200

если у вас не работает система A-TRAC и вы установили себе злую МТ резину, и любите погазовать люто в говнолине, то вы в зоне риска порвать ГП. Внезапно появившейся зацеп под раскурченными колесами, порвет ГП. если A-TRAC работает, то он не даст раскруть колеса адово, и вероятно сбережёт ваше ГП да и не закопаетесь глубоко

Приветствую, други! Меня тоже не миновала сия проблема))) покурил форумы и вышел. на владельцев Тундр из Америки))) Так у них там такая тема как вирусная))). Как машине десяточка исполнилась, так можно протечку ждать. Ну в общем тоже заказал пистоны Toyota90080-18055, открутил торксы слева по ходу движа. снял пистоны, отогнул левую сторону жабо и вытянул в подкапотное, благо было жарко и оно легко применяло нужный вид и направление))). Старые втулки выкорчевал, бабахнул жидкой резины на периметры установки , вогнал новые и все обратно на место. Неделя тропических дождей идет. ТТТ - все сухо. Кстати воткнул по ходу пьесы фильтр салонный , угольный!))). Всем ДОБРА!

В общем парни, произвел я ремонт по инструкции от Алексея и столкнулся с нестыковками.
Подробно здесь: https://www.drive2.ru/l/646340489758395380/

Аналогично еще подходят задние ориг аммортизаторы от Тойота Лэнд Крузер 200 - для рынка РФ есть усиленная версия
Toyota 48530-69445

Все верно, но мануал следует читать учитывая время его опубликования, на момент выпуска автомобиля. Т.е. нельзя было лить более ранние жижи, типа Декстрон 2, 3  или Тойота Type Т. Поскольку более современные жидкости, как правило более жидкие, под них по другому рассчитана вся гидравлическая схема. Более современные жидкости, а именно Декстрон 6, оказался вполне подходящим вместо WS.

Продам з/ч из списка на елку 2008+ намного ниже рынка.Продал секвою з/ч лежат без надобности. Кто купит всё одним лотом сделаю еще скидку. Фото по запросу в ватсап. Самовывоз с Новосибирска. Отправка ТК по договоренности.
8913девять5девять2272

Просто дождей еще не было 

Итак, все мы практически знакомы с ситуацией, когда вдруг, ни с того ни с сего на приборке загорается гирлянда. Обычно лечится всё просто: заглушил, завёл- нет проблем, поехал дальше. Самое обидное во всём этом, что ситуация плавающая и при диагностике не выявляет ошибок. Вообще никаких... Сама по себе история тоже рандомна: то несколько раз в день бывает, то молчит месяцами... Сталкивался с этим и я... И "лягушку" на педали менял и датчики на ГТЦ- эффекта ноль.... Всё равно периодически загоралось. В один прекрасный момент плюнул на всё и полез в датчики ABS. Снять не получилось, но прошлись по всем разъёмам, всё промыли, продули, прочистили. И о, чудо)))) Больше "гирлянда" не беспокоила))) Вот такое вот жизненное наблюдение и опыт)) Так что, рекомендую периодически проводить профилактику самих датчиков и проводки: чистка, осмотр. Надеюсь, кому-то поможет)