Тойота Секвойя / Тойота Тундра

Оригинальная упаковка и этикетка. Пластик запаян.





Поддельная шаровая.
Пакет шуршит, запаян плохо. Обратите внимание на надпись на этикетке.


Отличия видны

Информация от Антона, по каким признакам отличить шаровые оригинал от подделки.

треснуло зеркало (автор видит причиной сему "кривой подогрев", но подтверждений нет, по другой версии - неправильно вклеили сам зеркальный элемент)





нагрел



10 минут и всё снимается



Заменил подогрев от нивы урбан



немного колхоза







артикул


После общения выяснил режут под заказ, но быстро. Встало без проблем, но нужно так же нагревать пластик чтоб сел новый зеркальный элемент

По размеры подходит "Нагревательный элемент бокового зеркала Ваз 21214 Нива УРБАН" (180х130 мм)

Пояснения
Штатное реле управляется по минусу, но если штатное реле оставить на месте, и в режиме когда ДХО отключено, то потенциал будет на обеих ногах реле.
Вот схема для модели 2005 г.в.



Цвета проводов – смотрим запоминаем.



2005 г.в.



2001 г.в. — цвета проводов такие же.



2003 г.в. — цвета проводов такие же.



ДХО на дальнем или ближнем определяется исключительно мультиплексом (вот вам и США/Канада), так как минус и у ближнего и у дальнего (спирали) общий, он же, "–" минус, через резистор подключается.

Выводы:
Вариант №1 – по схеме Александра
Вариант №2 (если выходит так, как описано выше) – с реле ДХО нужно только 85 контакт притащить и постоянный плюс 86 просто на массу.

P.S.: после опроса еще один владелец канадки подтвердил, что в режиме ДХО у него горит ближний.

Отличие от схемы Александра в первом сообщении:
У меня на 86 и 85 контактах было 12 вольт плюс.
86 закинул на массу и все заработало.
Машина Канада!
Забыл написать постоянный плюс бело зеленый.

Метод №2



Красный с синей полоской — на 85 контакт реле.
Красный с белой полоской — 86.




Все по мере производства.
Постоянный плюс взял оттуда же.

Довольно частая проблема, присущая Секвойе 1-го поколения - обдув холодным воздухом из правого переднего сопла (в лицо пассажиру) при работе печки.


Существует как минимум два варианта решения данной проблемы.
Первый вариант вариант – чистка радиатора испарителя (простой), я описывал тут
https://www.drive2.ru/l/510645911483842934/

Если это не помогло или проблема вернулась, как произошло у меня этой зимой, то существует второй (сложный) вариант, с разбором всей передней панели и демонтажем блока заслонок.


За видео спасибо Тимуру.
За качество и связность прошу прощения – собирал воедино их многих кусочков, которые выходили не в один день.

Информация для желающих вернуть штатный режим ДХО (автомобили оборудованные системой Daylight - свет в пол накала  после поворота ключа зажигания), который приходится отключать после установки светодиодных ламп или линз.


Схема любезно предоставлена Александром.