Тойота Секвойя / Тойота Тундра

Отличие от схемы Александра в первом сообщении:
У меня на 86 и 85 контактах было 12 вольт плюс.
86 закинул на массу и все заработало.
Машина Канада!
Забыл написать постоянный плюс бело зеленый.

Метод №2



Красный с синей полоской — на 85 контакт реле.
Красный с белой полоской — 86.




Все по мере производства.
Постоянный плюс взял оттуда же.

Довольно частая проблема, присущая Секвойе 1-го поколения - обдув холодным воздухом из правого переднего сопла (в лицо пассажиру) при работе печки.


Существует как минимум два варианта решения данной проблемы.
Первый вариант вариант – чистка радиатора испарителя (простой), я описывал тут
https://www.drive2.ru/l/510645911483842934/

Если это не помогло или проблема вернулась, как произошло у меня этой зимой, то существует второй (сложный) вариант, с разбором всей передней панели и демонтажем блока заслонок.


За видео спасибо Тимуру.
За качество и связность прошу прощения – собирал воедино их многих кусочков, которые выходили не в один день.

Информация для желающих вернуть штатный режим ДХО (автомобили оборудованные системой Daylight - свет в пол накала  после поворота ключа зажигания), который приходится отключать после установки светодиодных ламп или линз.


Схема любезно предоставлена Александром. 

как снять заклинившее сиденье 3 ряда

Должны быть такие размеры


Вот он бьется как аналог, нифига не подойдет, он тоже 65мм в диаметре


Эти подходят. Но их нигде нет


А теперь самое интересное, у некоторых поставщиков под оригиналом выдает такие номера! Так что вполне возможно может прийти совсем не то, я уже не рискнул проверять.


Это тоже неправильный


Пока вам так не замерят - не покупайте

Всем привет. Ребята хочу предупредить всех кто будет вдруг перебирать задний редуктор. Есть каталожная проблема с одним подшипником хвостовика, тем что большой под номером toyota 9036640068.
История такая, все аналоги что бьются к этому номеру имеют несоответсвие. Точнее вам может прийти нужный, но походу где то в каталогах шняга, и приходит не то.
Два раза заказывал Koyo.
Первый раз стоил 1000р, пришел неверный с размерами 65/30/22
Второй раз заказывал со схожим номером уже за 4000р, ну думаю все, судя по цене значит верный. А нифига, приходит такой же.
Теперь думаю ну все, пукан бомбит, закажу оригу. И тут поставщики некоторые выдают размер оригинального схожий с тем что приехал. Тут я призадумался, ща закажу и подколюсь снова, пукан то не железный чтоб гореть постоянно.
Фото все приведу.
И вот еще Timken фирму выдает как аналог, он бьется двумя позициями - обойма и внутренняя часть. Его тоже ни в коем случае НЕ ЗАКАЗЫВАТЬ! Он тоже маленький тех же размеров что и мои койо которые заказывал.
В общем решил найти на авито чтобы могли прям с фото замеры сделать. Нашел нужный Koyo, заказал, а под таким номером его у поставщиков не найти.

Должны быть такие размеры

Лекция от Тимура

Мастер поставил 4 радиатора на Секвои от тлк200 V5,7. Они по толщине все разные будьте внимательны у меня были 48мм

Нужно заменить верхний патрубок  поставить от двухсотки,
нижний патрубок можно оставить родной но га нем будет загиб небольшой так как выход будет под 45°.

По радиатору:
Снять родные пластиковые крепления с радиатора от двухсотки и выкинуть их.
Снять родные железные крепления с радиатора Секвои, в этих креплениях верхние отверстия подходят 1:1
В низу нужно будет просверлить 2 отверстия так как на двухсотои стоит по болта.
На самом радиаторе нужно будет немного подогнуть боковые ребра они там нина что не влияют. Это для того чтобы железные крепления плотно прилегали к бачкам.

Так как радиатор шире( от фары до фары) на 1,5см нужно с железных креплений убрать приваренные гайки для крепления радиатора и просверлить рядом новые отверстия. Отверстия получатся элипсные. Радиатор ставить на родные места через болт с гайкой.

В диффузоре нужно  будет сделать новые выемки под шланги так как они в других местах.

Диффузор к радиатору крепить через больше шайбы.




Разница 36 против 49мм в ширине


С лева Секвоя
С права тлк200